使用obd接口有何風險，可能一些新手司機不是太清楚obd接口，那么今天就來和大家說一說obg使用時都會有哪些風險，以及obd剛開始的初衷是什么，有車的朋友一定要多多了解這些知識哦！

obd簡單介紹

　　OBD(On-Board Diagnostic System)為“車載診斷系統”，也稱車載診斷。是由美國汽車工程師協會(SAE)提出的汽車自診斷系統的標準規范。最初是政府為了監測汽車尾氣排放用而強制執行的，OBD裝置監測多個系統和部件，包括發動機、催化轉化器、顆粒捕集器、氧傳感器、排放控制系統、燃油系統、GER等。

　　OBD是通過各種與排放有關的部件信息，聯接到電控單元(ECU)，ECU具備檢測和分析與排放相關故障的功能。當出現排放故障時，ECU記錄故障信息和相關代碼，并通過故障燈發出警告，告知駕駛員。ECU通過標準數據接口，保證對故障信息的訪問和處理。

obd的作用

　　OBD本來的目的有兩個，一是為維修人員提供檢測接口，二是用來測定排放標準。無論是維修，還是環保，OBD在功能上都是將車輛的ECU參數輸出到外接設備。于是，以Automatic、ClickDrive、Dash為代表很多硬件，瞅準了OBD這個入口，借助智能手機的數據流量和數據運算能力，打出了智能、經濟、環保用車等多張牌。而國內的試水者一開始接觸OBD，都為其“錢景”無限的數據接口所深深著迷，紛紛爭相擁入，從2012年開始，車載OBD在國內市場開始活躍起來，成為人們夢寐以求打開車聯網大門的“金鑰匙”。

　　它是一個特殊的高科技元器件，能夠感知到加速力的變化，加速力就是當物體在加速過程中作用在物體上的力，比如晃動、跌落、上升、下降等各種移動變化都能被G-sensor感知到。通過G-sensor，可以監測到車主涉及加速度的不良駕駛習慣，比如急剎車、急加速和急轉彎，另外還可以進行事故過程的管理。

　　在碰撞事故中，為了防止騙保，保險公司需要精準裁定，事故車輛是從哪個方向撞擊，毫秒級內是否進行了連環撞擊、多次撞擊，撞擊后是否翻滾?通過加速度和方向的變化可以判斷是否進行了撞擊，撞擊是從前面還是從后面。有了這些數據就表明這些事故過程是真實發生的。

　　隱私泄露的多少不能直接代表應用安全性的開發水平。事實上很多廠家為了能充分獲其應用使用者的個人隱私信息和車輛信息，主動地在應用開發代碼中收集過多的用戶個人信息，并把這些信息提交到云服務數據庫去，建立用戶的檔案，方便以后的服務推廣和廣告精準投放。

　　其中地理位置是最常見的收集信息，高達 90% 的車聯網 OBD 應用都會收集用戶的地理位置用于實時路況，GPS 定位和開車行程等。手機信息(IMSI/IMEI)短信和通訊錄信息也屬于高頻率信息收集范疇。下面這張圖是「隱私泄露分數」分布圖。高達 70% 的車聯網應用有中度到高度用戶隱私泄露安全隱患。

　　對于保險公司來說，想要獲取到影響車險賠付的數據，還必須掌握車主的不良駕駛習慣，比如“轉彎不打燈、駐車不拉手剎、鎖車不關門不關窗，不系安全帶……”等等信息，OBD的普通故障碼診斷無法提供，更多需要的是破解原車的私有協議。

　　汽車上的總線類型繁多，比如有高達500kpbs的高速Canbus，或者100kbps的低速Canbus，也有其他的K線，VPW，PWM等等，其連接的系統對象不僅有發動機ECU、ABSECU、SRSECU、組合儀表等，也包括集控鎖、電動門窗、后視鏡、廂內照明燈等;另外可能還會有用于衛星導航的智能通訊系統。

使用obd接口有何風險?看完小編的介紹是不是覺得我們的車輛必須要裝上一個OBD車載聯網方案，為了良好的駕駛習慣和車輛安全性及我們選擇車云網的OBD廠家一定是正確的選擇咯